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Metro 承诺使用可再生能源，逐步转型为全零排放车队，以推进我们的气候和公平目标。在未来十年，我们将采购零排放公交车，持续投资电动无轨电车，在现有基地增加充电设施，并投资新技术来管理不断发展的车队。
零排放车队将大幅减少空气和噪音污染，使我们的金县社区变得更清洁、更健康。
更健康的金县
零排放是我们通往社区可以信赖的创新、可持续交通网络的道路。
可持续服务
向零排放车队过渡将消除我们对化石燃料的依赖。现在减少排放是对更加可持续的未来的投资。
更健康的社区
电池电动公交车可以减少空气污染并降低噪音。我们正在金县受交通空气和噪音污染影响最严重的社区推出电池电动巴士。
引领冲锋
我们有望成为北美首批拥有完全零排放车队的大型交通机构之一 - 我们对此非常重视。我们致力于分享我们一路走来的成功经验和经验教训。
Metro 的零排放之旅
Metro 对气候正义的承诺推动着我们迈向零排放的每一步。了解我们已经取得的成就以及接下来的计划。
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2004
成为北美首家采用柴油混合动力车队的公共交通机构。
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2015
购置了 174 辆零排放无轨电车。
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2016
在 226 和 241 路线上租赁并试运行了 3 辆电池电动快速充电公交车。
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2017
承诺转型为由可再生能源驱动的 100% 零排放公交车队。
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2018 至 2019 年
租赁并试运行了来自三家不同制造商的 10 辆电池电动公交车。
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2020
庆祝最后一辆柴油公交车退役。
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2022
启动交通系统电气化规划，为技术转型提供支持。
启用 South Base 测试设施，试点新型充电技术，并启动电池电动公交车运营，服务多达 22 条线路。
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2023
目前，40 辆电池电动公交车已在南金县投入运营。
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2025
Metro 开始接收首批 Gillig 电池电动公交车，并为投入运营做准备。
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2026
在 South Campus 启用 Tukwila Base，配备完善，可服务 120 辆电池电动公交车。
开始规划 Central Campus 的电气化。
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2027 年及以后
继续规划并建设其余现有基地的充电基础设施。
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2032
48 路转换为无轨电车服务。
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最终目标
实现所有交通方式的零排放目标：公交车、无轨电车、水上出租车、Access 辅助交通、Metro Flex 和拼车服务。
我们正在前进
迈向零排放车队的道路令人振奋且意义重大，但这需要时间和资源。我们致力于在问题出现前提前应对，并以周全和谨慎的方式推进这项工作。欢迎您与我们同行。
我们的零排放资源
Metro 只有直面挑战，才能实现零排放目标。为此，我们正在开展项目试点和测试环境，并积极与行业领导者、同行机构和私营部门合作，学习并分享经验。
在这里，您将找到技术文件、可行性研究、气候报告以及其他帮助指导我们迈向零排放的资料。
本文件概述了 Metro 部署零排放公交车和充电器的战略，以及将 Metro 的七个基地转变为支持零排放公交车的战略。联邦交通管理局 (FTA) 要求该计划，以便有资格获得 FTA 低排放或无排放排放补助计划。
该计划是县气候行动的五年蓝图，将气候变化纳入县业务的所有领域，并与金县城市、合作伙伴、社区和居民合作。SCAP 向居民和合作伙伴概述了金县气候行动的优先事项和承诺。具体来说，SCAP 为金县地铁做出了一项承诺，即过渡到由可再生能源驱动的零排放车队，以消除地铁公交车队排放的温室气体。网址
该计划是为响应华盛顿州立法机关众议院第 1512 号法案而制定的，是未来几年在 PSE Up & Go Electric 下启动新电动出行计划的战略框架。其中一些计划将通过提供规划援助、成本估算、准备基础设施和其他激励计划来支持公共车队，例如金县地铁。 网址
该计划是华盛顿州立法机关众议院第 1512 号法案的结果，该法案使电力公司能够将交通电气化纳入公用事业现代化中。在该计划的制定过程中，社区外展活动表明，公共交通电气化是西雅图 BIPOC、移民、难民和低收入社区的首要任务，这些社区受到车辆排放的伤害最大。作为回应，西雅图城市之光与交通机构（例如 King County Metro 和 Sound Transit）建立了密切的合作伙伴关系，共同规划西雅图公共交通的长期电气化需求。
本报告概述了向零排放公交车队过渡所需的步骤，其中包括采购电动公交车、建造新设施、制定充电标准、与公用事业公司合作以及培训员工操作和维护这种新技术。该报告是 2022 年最终确定的金县地铁零排放公交车队过渡计划的前身。
向前冲锋：评估电动公交车基础改造的公私合作伙伴关系，以支持零排放车队
华盛顿大学 (UW) 移动创新中心与 King County Metro 合作，评估与传统的施工交付方法相比，公私合作 (P3) 模式是否有利于零排放公交车基地改造。最终报告包括 P3 决策框架和筛选工具、P3 RFP 流程图、P3 RFP 最佳实践以及对 KCM 使用通过项目开发的工具参与 P3 的机会的评估。
本文件回顾了公交车电气化的最佳实践。本报告总结了地铁应纳入其规划以及县决策者在监督电气化工作时应考虑的关键领域，包括： 评估电气化和服务扩展/减少对温室气体排放的影响；跟踪和报告关键投入和假设的变化，以评估它们如何影响电气化的预计成本；制定并记录服务、资本项目和充电基础设施、劳动力、燃料和财务计划。
Metro 关于实现碳中和或零排放车队的可行性报告（2017 年）
本报告回应了第 14633 号动议，其中金县议会要求评估实现碳中和或零排放地铁车队的可行性。对几种替代方案进行了评估，评估考虑了服务需求、成本、必要的支持系统、环境结果和社会公平效益。报告最终建议地铁应向可再生能源驱动的零排放公交车队过渡，并重点在最容易受到空气污染的社区尽早部署零排放公交车。
零排放公交车评估结果：金县地铁电池电动公交车（2018 年）
本报告总结了 King County Metro 于 2016 年 4 月至 2017 年 3 月期间进行的电池电动公交车示范的经验和结果。FTA 与美国能源部 (DOE) 和 DOE 国家可再生能源实验室 (NREL) 合作进行了在役测试对其项目下开发的先进技术公交车进行评估。金县地铁被选为该计划的参与者，因为该机构是测试电池电动公交车的早期领导者。
本文件是 Metro 南基地测试设施电动公交车充电器及其技术规格的摘要。
本文件总结了 Metro 目前的零排放公交车队及其技术规格。
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