Translate
Metro Tukwila 新基地
Tukwila 基地将成为 King County Metro的首个 100% 零排放公交基地，同时也是该机构为电池电动公交车 (Battery-Electric Bus, BEB) 建设的首个大规模充电设施。此新基地将作为试点，为今后将 Metro 的其他七个公交基地改造为电池电动公交兼容设施提供借鉴。Tukwila 基地将基于 Metro 南基地测试设施 (South Base Test Facility) 的经验教训，展示 Metro 向零排放 (Zero-Emission, ZE) 车队迈进的持续承诺与进展。
名称的由来
2017 年，Metro 在南园区 (South Campus) 规划建设临时基地。到 2020 年，随着 Metro 加速向零排放车队过渡，计划变更为建设 Metro 首个全电气化基地，也是数十年来第一个新的永久性基地。而永久性基地需要一个永久性名字。经过社群和 Metro 团队（如零排放、政府关系和社群参与团队）的仔细审查，“Tukwila 基地”成为首选。这个新名称体现了对该设施关涉社群的尊重，及公共交通服务的重要意义。
服务地点
Tukwila 基地位于 Washington Tukwila，毗邻 King County Metro 现有的南基地。选择此位置的目的是确保零排放的服务重点覆盖受化石燃料污染影响较 Puget Sound 地区更为严重的金县南部社群。
物业详情
- 544,000 平方英尺
- Seattle City Light 提供 10 兆瓦 (Megawatt, MW) 电力
- 120 辆 BEB
- 123 个 BEB 集电弓充电器
试运行
2025 年秋季至 2026 年春季
主体竣工后，Metro 将启动试运行阶段，届时仅对 Metro 的员工开放。在此期间，所有受影响的部门将在基地正式运营之前评估、调整和改进与零排放公交相关的业务流程。
试运行将从 2025 年秋季持续至 2026 年春季。在此期间，我们将专注于站点过渡的准备工作、流程和程序检查、扩大员工培训，并开展演练活动。预期成果包括提升安全保障、增强员工的应对能力、提高运营效率以及营造积极的组织文化。
基地启动团队
Metro 各部门员工将齐心协力，确保 Tukwila 基地建设及运营准备工作顺利进行。在此过程中，我们得到了多家机构、顾问和供应商合作伙伴的支持。
机构合作伙伴： City of Tukwila；联邦公共交通管理局 (Federal Transit Administration)；Seattle City Light；Washington 州企业服务部 (Department of Enterprise Services, DES)。
机构合作伙伴： ABB、BL Iron、Car Media Lab、Cochran、Gillig、LPD Engineering、LundOpsal、McKinstry、New Flyer、Rolluda Architects、Schunk、Stantec、Tunista、Zemek Construction。
-
2022 年
完成规划和概念设计。
-
2024 年
完成工程设计，破土动工并开始建设。
-
2025 年
主体竣工，开始试运行。
-
2026 年
基地正式开放并开始运营。
我们的零排放资源
只有直面挑战，Metro 才能实现 2035 年零排放的目标。为此，我们正在试点项目和测试环境，并积极与行业领导者、同行机构和私营部门合作，学习和分享我们的经验。
您将在下面找到指导我们实现零排放之旅的技术文件、可行性研究、气候报告和其他信息。
本文件概述了 Metro 部署零排放公交车和充电器的战略，以及到 2035 年将 Metro 的七个基地转变为支持零排放公交车的战略。联邦交通管理局 (FTA) 要求该计划，以便有资格获得 FTA 低排放或无排放排放补助计划。
该计划是县气候行动的五年蓝图，将气候变化纳入县业务的所有领域，并与金县城市、合作伙伴、社区和居民合作。 SCAP 向居民和合作伙伴概述了金县气候行动的优先事项和承诺。具体来说，SCAP 为金县地铁做出了一项承诺，即到 2035 年过渡到由可再生能源驱动的零排放车队，以消除地铁公交车队排放的温室气体。 网址
该计划是为响应华盛顿州立法机关众议院第 1512 号法案而制定的，是未来几年在 PSE Up & Go Electric 下启动新电动出行计划的战略框架。其中一些计划将通过提供规划援助、成本估算、准备基础设施和其他激励计划来支持公共车队，例如金县地铁。 网址
该计划是华盛顿州立法机关众议院第 1512 号法案的结果，该法案使电力公司能够将交通电气化纳入公用事业现代化中。在该计划的制定过程中，社区外展活动表明，公共交通电气化是西雅图 BIPOC、移民、难民和低收入社区的首要任务，这些社区受到车辆排放的伤害最大。作为回应，西雅图城市之光与交通机构（例如 King County Metro 和 Sound Transit）建立了密切的合作伙伴关系，共同规划西雅图公共交通的长期电气化需求。
本报告概述了向零排放公交车队过渡所需的步骤，其中包括采购电动公交车、建造新设施、制定充电标准、与公用事业公司合作以及培训员工操作和维护这种新技术。该报告是 2022 年最终确定的金县地铁零排放公交车队过渡计划的前身。
向前冲锋：评估电动公交车基础改造的公私合作伙伴关系，以支持零排放车队
华盛顿大学 (UW) 移动创新中心与 King County Metro 合作，评估与传统的施工交付方法相比，公私合作 (P3) 模式是否有利于零排放公交车基地改造。最终报告包括 P3 决策框架和筛选工具、P3 RFP 流程图、P3 RFP 最佳实践以及对 KCM 使用通过项目开发的工具参与 P3 的机会的评估。
本文件回顾了公交车电气化的最佳实践。本报告总结了地铁应纳入其规划以及县决策者在监督电气化工作时应考虑的关键领域，包括： 评估电气化和服务扩展/减少对温室气体排放的影响；跟踪和报告关键投入和假设的变化，以评估它们如何影响电气化的预计成本；制定并记录服务、资本项目和充电基础设施、劳动力、燃料和财务计划。
Metro 关于实现碳中和或零排放车队的可行性报告（2017 年）
本报告回应了第 14633 号动议，其中金县议会要求评估实现碳中和或零排放地铁车队的可行性。对几种替代方案进行了评估，评估考虑了服务需求、成本、必要的支持系统、环境结果和社会公平效益。报告最终建议地铁应向可再生能源驱动的零排放公交车队过渡，并重点在最容易受到空气污染的社区尽早部署零排放公交车。
零排放公交车评估结果：金县地铁电池电动公交车（2018 年）
本报告总结了 King County Metro 于 2016 年 4 月至 2017 年 3 月期间进行的电池电动公交车示范的经验和结果。FTA 与美国能源部 (DOE) 和 DOE 国家可再生能源实验室 (NREL) 合作进行了在役测试对其项目下开发的先进技术公交车进行评估。金县地铁被选为该计划的参与者，因为该机构是测试电池电动公交车的早期领导者。
本文件是 Metro 南基地测试设施电动公交车充电器及其技术规格的摘要。
本文件总结了 Metro 目前的零排放公交车队及其技术规格。