Translate
Cơ Sở Tukwila Mới của Metro
Cơ Sở Tukwila sẽ là cơ sở xe buýt 100% không phát thải đầu tiên của Metro Quận King và là công trình xây dựng cơ sở hạ tầng sạc quy mô lớn đầu tiên cho xe buýt điện chạy bằng pin (BEB) của cơ quan này. Cơ sở mới này sẽ đóng vai trò thí điểm để cung cấp thông tin về cách chuyển đổi và vận hành bảy cơ sở xe buýt khác của Metro thành các cơ sở tương thích với xe buýt điện chạy bằng pin. Cơ Sở Tukwila sẽ dựa trên những bài học kinh nghiệm từ Địa Điểm Thử Nghiệm ở Cơ Sở Phía Nam của Metro và thể hiện sự tiếp tục cam kết và hành trình của Metro hướng tới một đội xe không phát thải (ZE).
Quá trình đặt tên
Vào năm 2017, Metro bắt đầu lên kế hoạch cho một “Cơ Sở Tạm Thời” như một địa điểm tạm thời tại Cơ Sở Phía Nam. Đến năm 2020, khi Metro đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang đội xe không phát thải, các kế hoạch này đã thay đổi để tạo ra cơ sở điện khí hóa hoàn toàn đầu tiên của Metro và cơ sở chính thức mới đầu tiên của Metro trong nhiều thập kỷ. Và một cơ sở chính thức cần có một cái tên chính thức. Sau khi được cộng đồng và một số nhóm làm việc của Metro, bao gồm nhóm Không Phát Thải, nhóm Quan Hệ Chính Phủ và nhóm Tham Gia Cộng Đồng, xem xét kỹ lưỡng, cái tên “Cơ Sở Tukwila” đã trở thành lựa chọn hàng đầu. Cái tên mới này tôn vinh di sản của các khu phố mà cơ sở này sẽ kết nối và các dịch vụ quan trọng mà phương tiện công cộng cung cấp.
Vị trí cơ sở
Cơ Sở Tukwila nằm cạnh Cơ Sở Phía Nam hiện có của Metro Quận King ở Tukwila, Washington. Vị trí này được chọn để tập trung dịch vụ không phát thải vào các cộng đồng ở phía nam Quận King, những nơi bị ảnh hưởng nặng nề hơn từ ô nhiễm nhiên liệu hóa thạch so với các khu vực khác của Puget Sound. .
Thông tin chi tiết về cơ sở
- Diện tích 544,000 feet vuông
- Công suất 10 megawatt (MW) từ Sở Điện Lực Seattle
- 120 xe buýt điện chạy bằng pin (BEB)
- 123 bộ sạc pantograph dành cho xe buýt điện chạy bằng pin
Khởi động thử nghiệm
Mùa thu 2025 đến mùa xuân 2026
Sau khi hoàn thành công trình xây dựng chính, Metro sẽ bắt đầu khởi động thử nghiệm, trong đó cơ sở sẽ chỉ mở cửa cho nhân viên Metro. Giai đoạn này sẽ cho phép tất cả các bộ phận có liên quan có cơ hội đánh giá, thích ứng và cải thiện các quy trình làm việc liên quan đến xe buýt không phát thải trước khi cơ sở bắt đầu hoạt động chính thức.
Quá trình khởi động thử nghiệm sẽ diễn ra từ mùa thu năm 2025 đến mùa xuân năm 2026. Trong giai đoạn này, chúng tôi sẽ tập trung chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi địa điểm, tiến hành kiểm tra quy trình và thủ tục, mở rộng đào tạo nhân viên, và thực hiện các bài tập thực hành. Kết quả dự kiến bao gồm cải thiện an toàn và an ninh, nâng cao sự sẵn sàng của nhân viên, tăng hiệu quả hoạt động, và thiết lập văn hóa tổ chức tích cực.
Nhóm Kích Hoạt Cơ Sở
Nhân viên từ mọi bộ phận của Metro đang hợp tác cùng nhau để đảm bảo Cơ Sở Tukwila được xây dựng thành công và sẵn sàng đi vào hoạt động. Chúng tôi nhận được sự hỗ trợ trong nỗ lực này từ nhiều cơ quan chính phủ, đơn vị tư vấn và nhà cung cấp dịch vụ.
Đối tác cơ quan chính phủ: Thành Phố Tukwila; Cơ Quan Quản Lý Giao Thông Công Cộng Liên Bang; Sở Điện Lực Seattle; Sở Dịch Vụ Doanh Nghiệp Tiểu Bang Washington (Department of Enterprise Services, DES).
Đối tác tư vấn & cung cấp dịch vụ: ABB, BL Iron, Car Media Lab, Cochran, Gillig, LPD Engineering, LundOpsal, McKinstry, New Flyer, Rolluda Architects, Schunk, Stantec, Tunista, Zemek Construction.
-
2022
Hoàn thành quá trình lập kế hoạch và thiết kế ý tưởng.
-
2024
Hoàn thành thiết kế kỹ thuật, khởi công và bắt đầu xây dựng.
-
2025
Hoàn thành phần lớn xây dựng và bắt đầu khởi động thử nghiệm.
-
2026
Cơ sở mở cửa và bắt đầu hoạt động.
Tài nguyên Không phát thải của chúng tôi
Metro sẽ chỉ đáp ứng được mục tiêu không phát thải vào năm 2035 bằng cách đối mặt trực tiếp với những thách thức. Để làm được điều này, chúng tôi đang thử nghiệm các chương trình và môi trường thử nghiệm, đồng thời tích cực hợp tác với các nhà lãnh đạo trong ngành, các cơ quan ngang hàng và khu vực tư nhân để học hỏi và chia sẻ kinh nghiệm của chúng tôi.
Dưới đây bạn sẽ tìm thấy các tài liệu kỹ thuật, nghiên cứu khả thi, báo cáo khí hậu và các thông tin khác đã hướng dẫn hành trình của chúng tôi hướng tới mục tiêu không phát thải.
Kế hoạch chuyển đổi đội xe buýt không phát thải Metro của Quận King (2022)
Tài liệu này phác thảo chiến lược của Metro trong việc triển khai các xe buýt và bộ sạc không phát thải cũng như chuyển đổi bảy cơ sở của Metro để hỗ trợ xe buýt không phát thải vào năm 2035. Kế hoạch này được Cơ quan Quản lý Vận tải Liên bang (FTA) yêu cầu để đủ điều kiện cho FTA Thấp hoặc Không Chương trình tài trợ phát thải.
Kế hoạch hành động chiến lược về khí hậu của Quận King (2020)
Kế hoạch này là kế hoạch chi tiết 5 năm cho hành động về khí hậu của Quận, tích hợp biến đổi khí hậu vào tất cả các lĩnh vực hoạt động của Quận và hợp tác với các thành phố, đối tác, cộng đồng và cư dân của Quận King. SCAP nêu rõ các ưu tiên và cam kết của Quận King về hành động vì khí hậu đối với người dân và đối tác. Cụ thể, SCAP đã đưa ra cam kết cho King County Metro chuyển đổi sang đội xe không phát thải chạy bằng năng lượng tái tạo vào năm 2035 để loại bỏ khí nhà kính do đội xe buýt của Metro thải ra.
Kế hoạch điện khí hóa giao thông Puget Sound Energy (PSE) (2021)
Kế hoạch này, được tạo ra để đáp lại Dự luật Hạ viện 1512 của cơ quan lập pháp bang Washington, là một khuôn khổ chiến lược để triển khai các chương trình di chuyển bằng điện mới thuộc PSE Up & Go Electric trong những năm tới. Một số chương trình này sẽ hỗ trợ các đội tàu công cộng, như King County Metro, bằng cách cung cấp hỗ trợ lập kế hoạch, ước tính chi phí, cơ sở hạ tầng sẵn sàng và các chương trình khuyến khích khác.
Điện khí hóa hệ thống giao thông ánh sáng thành phố Seattle
Kế hoạch này là kết quả của Dự luật Hạ viện 1512 của cơ quan lập pháp bang Washington, cho phép các công ty điện lực kết hợp điện khí hóa giao thông vào hiện đại hóa tiện ích. Trong quá trình phát triển kế hoạch, hoạt động tiếp cận cộng đồng cho thấy rằng điện hóa phương tiện công cộng là ưu tiên hàng đầu của BIPOC, người nhập cư, người tị nạn và cộng đồng thu nhập thấp ở Seattle, những người chịu nhiều tác hại nhất từ khí thải phương tiện. Để đáp lại, Seattle City Light đã phát triển mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các cơ quan vận chuyển (chẳng hạn như King County Metro và Sound Transit) cùng hợp tác để lập kế hoạch điện khí hóa lâu dài cho nhu cầu vận chuyển công cộng của Seattle.
Báo cáo triển khai xe buýt điện chạy pin (2020)
Báo cáo này phác thảo các bước cần thiết để chuyển đổi sang đội xe buýt không phát thải, bao gồm mua sắm xe buýt chạy bằng pin, xây dựng cơ sở mới, thiết lập tiêu chuẩn sạc, hợp tác với các tiện ích và đào tạo lực lượng lao động để vận hành và bảo trì công nghệ phương tiện mới này. Báo cáo này là tiền thân của Kế hoạch chuyển đổi đội xe buýt không phát thải Metro của Quận King đã được hoàn thiện vào năm 2022.
Trung tâm Đổi mới Di động của Đại học Washington (UW) đã hợp tác với King County Metro để đánh giá liệu mô hình hợp tác công tư (P3) có mang lại lợi ích cho việc chuyển đổi cơ sở xe buýt không phát thải so với các phương pháp phân phối xây dựng truyền thống hay không. Báo cáo cuối cùng bao gồm khung ra quyết định và công cụ sàng lọc P3, bản đồ quy trình RFP P3, các phương pháp thực hành tốt nhất về RFP P3 và đánh giá cơ hội của KCM tham gia vào P3 bằng cách sử dụng các công cụ được phát triển thông qua dự án.
Đánh giá các phương pháp hay nhất về điện khí hóa xe buýt của Văn phòng Kiểm toán Quận King (2020)
Tài liệu này đánh giá các phương pháp hay nhất để điện khí hóa xe buýt trung chuyển. Báo cáo này tóm tắt các lĩnh vực chính mà Metro nên đưa vào quy hoạch của mình và những người ra quyết định của quận nên coi đó là một phần trong việc giám sát các nỗ lực điện khí hóa, bao gồm: đánh giá tác động của điện khí hóa và mở rộng/giảm dịch vụ đối với phát thải khí nhà kính; theo dõi và báo cáo về những thay đổi trong các yếu tố đầu vào và giả định chính để đánh giá chúng ảnh hưởng như thế nào đến chi phí điện khí hóa dự kiến; đồng thời phát triển và ghi lại các kế hoạch dịch vụ, dự án vốn và cơ sở hạ tầng tính phí, lực lượng lao động, nhiên liệu và tài chính.
Báo cáo này phản hồi Kiến nghị 14633, trong đó Hội đồng Quận King yêu cầu đánh giá tính khả thi của việc đạt được đội xe Metro không phát thải hoặc trung hòa carbon. Một số lựa chọn thay thế đã được đánh giá và đánh giá đã xem xét đến nhu cầu dịch vụ, chi phí, hệ thống hỗ trợ cần thiết, kết quả về môi trường và lợi ích công bằng xã hội. Cuối cùng, báo cáo đã khuyến nghị Metro nên chuyển đổi sang đội xe buýt không phát thải chạy bằng năng lượng tái tạo và tập trung sớm triển khai xe buýt không phát thải tại những cộng đồng dễ bị ô nhiễm không khí nhất.
Kết quả đánh giá xe buýt không phát thải: Xe buýt điện chạy pin Metro Quận King (2018)
Báo cáo này tóm tắt kinh nghiệm và kết quả từ cuộc trình diễn xe buýt điện chạy pin của King County Metro diễn ra từ tháng 4 năm 2016 đến tháng 3 năm 2017. FTA đã hợp tác với Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) và Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia (NREL) của DOE để tiến hành đưa vào sử dụng đánh giá xe buýt công nghệ tiên tiến được phát triển theo chương trình của mình. King County Metro được chọn là người tham gia chương trình này vì cơ quan này đã sớm đi đầu trong việc thử nghiệm xe buýt điện chạy pin.
Bản tóm tắt về cơ sở thử nghiệm cơ sở thử nghiệm King County Metro South (2024)
Tài liệu này là bản tóm tắt về bộ sạc xe buýt điện Cơ sở thử nghiệm cơ sở phía Nam của Metro và các thông số kỹ thuật của chúng.
Tóm tắt về xe buýt không phát thải Metro của Quận King (2024)
Tài liệu này là bản tóm tắt về đội xe buýt không phát thải hiện tại của Metro và các thông số kỹ thuật của chúng.